您的位置：：北工机械网 >> 电教设备

优势显现LNG重卡爆发式增长景洪

时间：2022年09月09日

优势显现 LNG重卡爆发式增长

优势显现在电动车被社会接受还需时日的阶段，为了解决环境、能源等问题，发展天然气商用车是一个正确的途径。LNG（液化天然气）重卡在技术、成...“在电动车被社会接受还需时日的阶段，为了解决环境、能源等问题，发展天然气商用车是一个正确的途径。LNG（液化天然气）重卡在技术、成本等因素的考量下，具有巨大的发展潜力。”近日，在由联合卡车主办的2012中国LNG重卡行业发展高峰论坛上，全国政协常委、经济委员会副主任，国家能源委员会专家咨询委员会主任张国宝说。

LNG重卡逆市增长

LNG重卡的优势已然在市场开始显现。

近年来重卡市场的发展走势让众多制造企业有点始料未及，相比于前几年的高增长，完全可以用“急转直下”来形容。去年，国内重卡销量同比下滑逾13%；今年1-4月份，这一数字扩大到32.95%，预计重卡需求短期内难以回暖，今年全年仍将是较大的负增长。有研究机构甚至认为，受制于整体经济增速的下滑以及油耗和环保的压力等因素，我国商用车行业将进入5年的下行周期。

在行业一片低迷之中，去年，LNG重卡以30%的增速逆市飙升；今年前4个月，天然气重卡更是堪称“一枝独秀”，逐渐受到越来越多用户的青睐。

中国汽车工程协会特聘专家、四川自贡市蓝天天然气科技有限公司总工程师李永昌认为，从现在起至2020年，天然气作为替代汽、柴油的第一车用清洁能源的地位仍将不可动摇。

相关数据显示，截至去年底，我国天然气汽车保有量已经从2000年的1万多辆增至100余万辆，中国已成为亚洲第四大、世界第六大天然气汽车市场。

上海交通大学机械与动力工程学院教授卓斌表示，近两年，我国LNG汽车在以年均20%以上的速度增长，CNG（压缩天然气）汽车销量年均增速更在30%以上，但是目前天然气汽车的市场占有率仅为5%，数量明显不足，发展空间巨大。

推广尚存诸多挑战

不过，有关人士指出，尽管具备广阔的市场前景，同时也符合国家的政策方向，LNG汽车行业正面临着难得的发展机遇，但由于缺少加气站以及维修站等基础设施的配套，相关政策法规尚不够完善，目前LNG重卡仍难以大规模推广。

首先，国家政策现在并没有明确把天然气划分为新能源给予支持鼓励，市场发展前景并不明朗。

其次，有了政策或补贴也还不够，关键在于配套基础设施建设要到位。加气站数量不足是目前天然气商用车发展的最大制约因素。相关数据显示，截至去年底，我国累计有450个燃气车型及底盘进入“公告”，天然气汽车生产企业的数量超过60家，整车产量超过8万辆。但目前我国已经投产的LNG加气站仅300多个。有限的加气站满足目前这些天然气汽车的使用已显得捉襟见肘，更不要说推动其发展。而要突破加气站数量不足的瓶颈，需要靠政策去推动，单凭企业很难做大。因为建一个加气站动辄要投资几百万元，土地成本也较高，对于汽车企业来说，投入产出难成正比。

再次，采购成本偏高以及油气差价可能缩小也是目前阻碍天然气汽车发展的重要因素之一。虽然目前用气较用油可以节省成本达30%以上，但目前主流LNG重卡的价格较柴油车每辆要贵8万元左右，相当于在购车成本上需要多投入约30%，很多用户还难以接受。同时，油气价格都在波动。据中石化经济技术研究院预计，到2015年，我国天然气产量有望达到1850亿立方米，需求量达2600亿立方米，供需缺口达750亿立方米，天然气价格上调或将在所难免。而如果天然气价格涨至柴油价格的75%以上，使用天然气的成本将不比使用柴油低多少。

最后，在用车改用LNG目前也无相应法规和政策，使LNG汽车在交通运输领域的销量增长迟缓。