欧盟拟推出新碳排测试体系车企将受严重冲击吊顶材料电缆挂钩控制球阀专业陶瓷温控仪表

欧盟拟推出新碳排测试体系 车企将受严重冲击

欧盟计划在2017年开始实行新的碳排放测试体系，分享1下拉伸实验机出现故障时的解决方法有望使得汽车达到更高的油耗评级，但新车平均成本会随之增加，从而对走大众化市场路线的车企将会造成严重冲击。 在经历了六年的经济衰退后，欧洲的汽车公司一时无法从低迷的销售情况中得到完全复苏，而现在，他们又将面临来自于欧盟碳排放新测试体系的再度冲击。

欧盟计划在2017年开始实行新的碳排放测试体系，当然这将使得终端汽车用户受益，欧盟正尝试取消目前过于夸张的排放评级。众所周知，汽车制造商官方宣称的油耗评级 (不管是在高速公路上还是在普通公路上)更多植绒纸的只是起了一个指小齿轮导性的作用而已，因此种现象的产生缘由是多方面的为在现实生活中的条件下，这些评级几乎不可能达到。

目前欧盟采用的是新欧洲驾驶循环(Ne多屏显示wEuropeanDriveCycle，简称NEDC)测试体系，这种体系始于20世纪70年代，但它将被 世界轻型车测试程序 (WorldLightVehicleTestProcedure，简称WLTP)这一新体系所取代，后者由联合国提供支持，测试的精确度将会更高。

据业内观察人士介绍，新测试体系的引入有望使得汽车达到更高的油耗评级，但新体系的实施最基于实验室测试结果终将使浓缩机得一台新车的平均成本增加1,000欧元(约合人民币8,000元)左右，从而对走大众化市场路线的车企将会造成严重冲击，这些车企通常采用大幅降价促使消费者购买新车。