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协调作用供应链管理 增强行业整体竞争力

供应链管理是一种集成的管理思想和方法，它将每个企业看作整个供应络系统的一部分，在作决策和日常运作时都强调从全局的角度出发。然而汽车轮毂，将供应链中的各个具有不同利益的企业集成起来管理并不容易。市场环境中的产品供应链就好比生态环境中的食物链一样，链条上的成员既这类材料可以为现今大型航天器和高温装备提供阻热层相互竞争又息息相关，他们从对方身上获益，又要时刻牵制对方的利益，使其不能无限扩大以至损伤到自己。

即使是在同一个企业，各部门之间也存在博弈。供应链中存在的这种错综复杂的关系必定会影响到供应链的整体竞争能而在碰撞的时候力，要解决好这些问题，提高供应链的效率和整体竞争能力，就要从协调供应链管理中所涉及的各项要素的关系着手。

在供应链管理中，库存、运输、布局、时间几大要素之间的博弈关系尤为显著。其中，库存管理可以说是供应链管理的核心要素，对某一供应链来说，其库存管理策略在一定程度上决定并集中体现了该供应链所采取的战略。运输管理完成货物在供应链中各节点间的转移，运输路线的选择受供应络布局的影响，而运输的频率与库存管理策略有着密切关系。

布局管理是对供应络的整体规划，包括制造地、营销地、仓库、配送中心、运输公司等设施位置的选择、在各地点应具备的规模，以及各种设施所需的数量等等，布局决定了运输路线，并影响着供应链的响应能力。时间，包括增值时间和非增值时间，其中，增值时间是指使货物的价值得到增加的时间，如：在生产线上的生产时间、包装时间等；非增值时间是指货物价值保持不变的时间，如：运输时间、仓库保管时间、交接时间等。

缩短时间就能缩短产品投入市场的周期，从而提高供应链的效率。然而，增值时间由生产工艺和技术水平决定，在短期内不容易改变，所以，在一定时期内要提高效率，只有加强对非增值时间的管理。

由此可见，供应链管理中各大要素并不是独立的，它们相互作用、息息相关，对某一要素采取策略的同时会对其它要素产生影响。下面我们就对库存、运输、布局、时间之间的博弈关系进行进一步的分析。

库存量=安全库存量+周转库存量=安全库存量+两次货物到达的时间间隔* 平均需求（库存单位/天但有些地方仍存在粗鲁填埋的回收方式）=安全库存量+365（天）/运输频率（次/年）* 平均需求（库存单位/天）。令I代表库存量，S代表安全库存量，T代十堰表运输频率，D代表平均需求（库存单位/天），则，I=S+365/T*D，由此式推导可得（I-S）* T=365*D。

因此，当平均需求一定时，库存成本和运输成本存在着反比关系可见，采取不同的库存策略会产生截然不同的运输成本。如采取JIT生产策略时，它要求生产流程的上下环节之间紧密衔接、上游严格按照下游的需求供给，从而达到理想的"零库存"状态，以节约库存成本、减少库存积压带来的损失、提高库存管理效率。然而，要大量缩减库存意味着供给和需求之间缺少了足够的缓冲，此时，要保证供需匹配工艺饰品必定要增加运输频率，从而，使得运输成本上升。这样，不仅不能获得规模效应，还会产生大量的不满载运输高压开关，这将造成运输能力的浪费，增大交通负载和加重环境污染。反之，若按照传统的管理方法，充分发挥库存的作用，增大库存数量，此时，运输频率会下降，从而降低了运输成本，然而，库存管理的成本却增加了。(end)